新能源车辆可以说是优点多多，既能节约运行成本，而且在大部分城市新能源车辆是不限号的无疑给很多车主朋友带来了极大的方便。所以说现在咱们在街上看到的新能源车辆也越来越多了。

还有很让人心动一点就是车内科技感满满的智能驾驶辅助系统，车内的高科技大屏，舒适智能的音响、空调设备，大大提升了车主的驾驶体验。

然而很多车主虽然享受着车辆上的这些智能化系统，但是对车内电池的了解还只停留在的动力电池这一层，认为只要动力电池有电，车辆就能运行无虞。

实际上新能源车辆上还有一块很容易被忽略，却很重要的低压辅助电池。动力电池和辅助电池是相辅相成的关系，动力电池是高压锂电，负责为汽车行驶提供动力源。而低压辅助电池负责启动高压控制器，简单来说就是控制车辆的启动，还要为车上这一系列的低压电器供电。当车辆遇到紧急情况，且动力电池失效时，辅助电池还需要输出电能，让汽车打开双闪、靠边停车，从而保护车内的人员安全。

因此新能源车辆对辅助电池提出了更高的要求，而现在普通的蓄电池已经很难适应新能源车辆对于电池的需求，身边很多朋友在使用普通蓄电池时，常常会出现亏电、而导致车辆无法启动的情况发生。所以我推荐一定要使用为新能源车辆设计的低压辅助电池。

◎5月17日，国家统计局公布数据，1-4月， 全国基础设施投资同比增长6.0%；全国房地产开发投资30928亿元，同比下降9.8%。4月份，房地产市场继续调整，70个大中城市中，各线城市商品住宅销售价格环比、同比降幅均有所扩大。

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我车上用的这块就是骆驼的低压辅助电池。和传统蓄电池相比，它的低压和低温充电接受性能大幅提升，充电时间更短，从而保证高压续航里程。这意味着，平时我们在市区内短途行驶，也能保证低压电池电量迅速恢复。

同时它还大大提升了电池的深循环寿命，并大幅提升了深放电恢复能力，循环寿命几乎是普通低压辅助电池的3倍。

骆驼这块新能源低压辅助电池之所以能做到这三大优势，得益于它的五大核心技术，在正极铅膏配方、负极配方、超低电阻隔膜、板栅、电解液五个方面，根据新能源车辆低压用电情况作出了针对性的调整。

从电池结构来看，正、负极板主要由铅构成，负责储存蓄电池中的电能。而高性能正级铅膏配方，能够提升电池内的导电性能，从而达到提升蓄电池深放电后的恢复能力和循环寿命。

它的超低电阻隔膜技术采用特殊的聚合物结构设计，在降低内阻的同时改善酸液流动，对电池的低压充电接受性能提升起到了重要的作用。

而且骆驼是有着四十多年历史的国民品牌，同时也是国内很早推出新能源辅助电池的品牌之一，拥有多项专利技术与实用新型专利，关于新能源低压辅助电池的许多行业标准都是由骆驼参与制定的。在技术与售后保障方面很让人安心。

市面上常见的新能源车辆，还有混动车辆它都能适配。像Model 3、Model Y、AION Y/ V/ S、帝豪新能源、奇瑞eQ、雅阁混动、奥德赛混动、凌派混动、艾力绅混动、轩逸电动版、江淮iEV、几何A、小鹏G3都可以适配使用。