这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1269期。

据调查，在韩国市场，一半以上的电动汽车用户因充电站不足而感到不便。尽管如此，约70%的人表示将再次购买电动汽车。得益于补贴和低廉的燃料及维护费。

近日，韩国环境部发布了《为扩大电动汽车及充电基础设施普及的用户问卷调查报告》。首先，27.5%的人认为购买电动汽车的原因是补贴。出乎意料的是，车的性能部分仅为7.7%。

对于购买电动汽车时的价格，51.2%的人认为很贵。觉得便宜的消费者占17.0%。

收治案例的澄清医院中港院区妇产科医师谢昌兴指出，该名45岁妇女已有三名子女，但多年来每个月经血流不停，长达10～20天，不仅影响生活品质，于月经期间更是头晕不舒服。求助附近医院被诊断罹患子宫肌瘤，建议切除整个子宫。

尖端形状：针尖的锐利程度和几何形状会直接影响刺穿力。

购买时对车辆充电感到担忧的占56.2%，占一半以上。现在感到不舒服的消费者仍然维持在27.0%的水平。虽然对充电的担忧有所减少，但在使用电动汽车时的不便事项中，充电（29.0%）仍然是最多的。

充电相关困难事项依次为充电设施不足38.6%、充电秩序不足21.2%、机器故障14.3%、充电速度9.2%、充电费用8.7%。特别是公用充电设施不足的回答率达到44.9%。

充电周期方面，每周1~2次最多，占50.8%，其次是每周3~4次29.7%，几乎每天12.8%，每月1~2次6.3%。

主要使用的充电方式是慢速充电64.8%，约为快速充电（31.1%）的两倍。在慢速充电的原因中，“在附近”（45.3%）和“长时间充电也没有时间和停车问题”（26.1%）分别排在第一和第二位。

54.2%的人表示因为快速充电器不足而感到不便，特别是对公用充电器不满的76.0%的人表示经历过快速充电器不足。

个人充电器使用率大幅增加。据调查，电动汽车消费者中个人充电桩的使用率为41.8%，自装固定式（21.5%）和便携式充电桩（20.3%）的使用比例相似。

71.7%的人认为电动汽车市场将进一步活跃。有意向购买下一辆电动汽车的应答率为70.4%，有意向周边推荐的应答率为73.3%。

问卷调查是由负责研究工作的 韩国公司（株）HighData以全国17个市道的1000名电动汽车用户为对象实盘杠杆炒股平台 ，从去年12月19日到今年1月4日，以网络调查的方式进行的。